“传播”在某种意义上并不是一种实质的东西，它的存在必须依赖于它所传播的对象与受众，它的价值在于创造价值。城市公交车身广告是指以城市公交作为运行载体的一种传播媒介。作为一种新兴的传播媒体，它的魅力在于它的特殊性与其特殊性所带来的优势。当然，不管什么媒介都有其独特性，正是这些传播媒介的不同，让客户能够结合自己所需要的来选择传播方式。而城市公交媒体的最大独特性可能就在于它是唯一能够移动的并且以能够多样化展示的户外媒体。



两侧车身

泰安车身广告是车载广告最初就存在的表现形式，也是我国目前车载广告表现形式选择的重点。车身广告的形象符号包括有形符号与无形符号。有形的符号指的是车身的视觉构成元素，如图形、文字、色彩等。无形的符号意指这些视觉构成元素的版式编排、空间与元素构成所要传达的信息与文化含义。

车身广告是可以从多方向展示的立体的广告展示方式。观者在接触广告面时,直观可以看见一到二个广告面。而在较为特殊的角度则可以看到三个广告面。视线角度的不同，所看到的和接收到的广告信息也不相同。



当人们路过或停留在马路边时，从车辆进入视觉范围内开始到离开，以车辆在20 千米/小时左右的速度行驶，人的左右视角(大约 600 左右以内)的区域，清楚的图像可被完整的传递到大脑，并且可以辨别颜色。在这个中间视区里，还包括字母和字母的辨别范围。前者视线角度为 100 到 200，后者视线角度为 50 到 300。在各自的视线范围以外，字和字母趋于消失。最敏锐的视力焦点实际上是在标准视线每侧的范围内，对于特定的颜色将在 300 到 60 的视线外开始消失。因此，给以人的偶然视觉停留时间(按最近距离 4 米，人头不会左右摇动计算)，字和字母大约在 0. 02 秒一 0.08 秒，颜色为 0. 18 秒一 1.2 秒之间。

车身平面广告是随着车身广告制作技术与材料工艺的发展与日渐便捷而发展起来的。如整车喷绘，即以广告的主题作为广告主要画面从车身色彩与车身图案将车身喷绘表现，这种表现形式是公交车身广告中最能够吸引人注目的视觉表现形式。

标准的双层大巴车身广告表现范围,色彩明亮的颜色喷印包裹车身全身,远距离就能吸引观者视线。而大量面积的广告画面的喷刷为商品广告的表现提供了大量的空间。从而使广告设计者能够充份完整的表达自己的创意。而研究表明，人对眼睛看到的东西是有时限性的。当人在户外的时候，周围环境、声音的影响导致人们对事物的注意力不如在安静、环境单一的室内，人们在户外，在一件事物上的注意停留时间最多三到七秒钟。而全车彩喷广告一般主题明确、画面突出，在吸引人们游动的视线方面有很大的优势。



车身两侧喷绘在创意空间上虽然没有整车喷绘突出，但是在资金投入方面是最划算的。从人的眼睛视习惯来看，在没有特定的视觉对象时，人们习惯把视线放到与自己眼睛平衡高度，而公交车身两侧正好是视线平行的高度，而两侧的空间面积也足够让设计者清楚的表达商品的信息和发挥合适的创意，为公交两侧喷绘广告的标准展示位置。

车尾广告

车尾喷绘是公交外车身广告所占面积最少的，所以广告投入成本非常低。从视觉原理来于，车尾广告的效果却不容小瞧。视觉原理认为，大范围空间中人的眼睛聚焦容易分散，往往人的视线会散落在“面”上，而小范围空间更容易聚焦，因为人的视线会局限在有限的空间里，所以在这个“点”上的物体就是人视线的中心点。车尾广告相对于其它车身广告表现形式，虽然在空间上不取巧，但是在吸引注意力方面效果方面却非常突出。



车身广告最常用的广告手法是产品形象的直接描述，这种模式的广告显得单调、制式化，但是却可以精确、直观的传递产品信息，如果能够在创意上对这种广告模式进行加强，既简单又巧妙的广告一定事半功倍。

广告受众对广告信息的接受是有选择性的，消费者在接收车身广告信息时，必需先有视觉上的“看见”再反馈到“头脑”经过思考过程 ，留下记忆的印象，这种思维过程是直观的、物化的简单的信息加工过程，然后转为信息储存记忆之中，假以时日以待机率联想起相关联的物品。消费者从主观上对车身广告内容进行理解，这是车身广告设计之初就必需考虑到的。

 泰安城市公交车作为一个广告展示舞台，只能在有限的空间里发挥设计创意，选择合适的广告设计手法、加强广告视觉元素整体联系，从大的方向把握、编排，思考目标受众的各种心理因素，是消费者对车身广告好、恶态度的基础。好的广告设计通过视觉语言无声解说产品，使车身广告与观者之间形成互动，调动观者的积极性去主动理解广告的含义。加深观者对广告、商品的认识。